诺里斯在匈牙利获得了本赛季的首个杆位，但他对能否赢得首场胜利持谨慎态度。
这位迈凯伦车手或许回想起了5月初的迈阿密比赛，当时他在比赛的第一段结束时领先，但由于团队的战略失误，梅赛德斯车手基米·安东内利趁机夺冠。
诺里斯表示：“你不能仅仅依赖一次好的排位赛，所以我需要明天有一场好的比赛。”
“然后我们当然会有一个愉快的夏季休息，但之后我们需要努力再重复几次这样的表现。”
“我们一直在努力工作。我们知道我们处于劣势，但我们在进步，今天的表现确实证明了这一点。”
匈牙利大奖赛的焦点之一是阿斯顿·马丁对其不顺利的赛车进行的大规模升级，这为这个陷入困境的车队带来了重大进展，并让费尔南多·阿隆索首次成功晋级排位赛的第一轮。
这使得迈凯伦的升级在某种程度上被忽视，但它同样有效。
尽管如此，车队负责人安德烈亚·斯特拉表示，尽管升级使他们能够参与到原本不被预期的杆位争夺中，但诺里斯的杆位仍然是“超额完成”。
他指出，迈凯伦在排位赛中的出色表现与法拉利的低迷表现，以及安东内利和梅赛德斯的表现不佳也有关系。
法拉利在匈牙利被认为是大多数人的热门，包括迈凯伦，原因是他们的赛车在弯道中最快，但动力性能不足，而这里是赛历中对动力要求最低的赛道之一。
汉密尔顿在排位赛最后阶段的首次跑圈中最快，但在最后一圈并未提升成绩。完成最后一圈后不久，他阻挡了诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里，裁判因此对他处以三位罚退的处罚。
法拉利车队老板弗雷德里克·瓦瑟表示，车队对此负责，因为他们没有及时警告汉密尔顿。
这位七届世界冠军在社交媒体上表示：“有时候你就是无法得到好运。这是又一个周末，我在所有环节中感觉都很好，但事情却崩溃了。”
提到他在之前两场比赛中因超越引擎部件限制而受到的处罚，汉密尔顿补充道：“我始终努力保持积极——运动总是有高低起伏，但也在于细微的差距。”
“每一个积分都至关重要，你必须抓住每一个机会。在连续三个周末遭遇三次处罚后，保持积极变得困难。”
“不过，我不会让这些挫折影响我们作为团队所取得的进展。凭借我们的速度，我希望明天的比赛能有所收获。”
尽管法拉利的速度很快，但诺里斯和迈凯伦在整个周末的表现也相当出色。在这个赛道上，他们重新回到了前列，这在过去两个赛季是他们的常态，但在2026赛季并不如此。
与法拉利的汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔坐在一起时，诺里斯表示：“我知道速度肯定在这里。整个周末都是如此。尽管这些家伙的速度惊人，但我知道我驾驶得很好，我一直保持稳定，我知道这辆车有潜力。”
“我们这个周末也进行了升级，感觉并没有太大不同，但显然似乎快了一些，这总是好事。”
在匈牙利，超车预计将特别困难。
在迈阿密，迈凯伦对于潜在降雨的过度谨慎使得梅赛德斯能够在诺里斯之前为安东内利进站，从而跃居领先。
诺里斯的杆位为他弥补这个失误提供了机会——如果他能在进入第一个弯道时将勒克莱尔挡在后面。
在2024年和2025年连续赢得车队冠军，以及诺里斯去年获得的车手冠军后，迈凯伦在新规赛季的开局并不顺利。
在面对马克斯·维斯塔潘和红牛的季末冲击时，赢得冠军使他们在设计今年的赛车上落后，并且在空气动力学理念上犯了一些错误，这些错误在前几场比赛后才完全显现出来。
本周末迈凯伦推出的升级包是旨在纠正方向的成果，初步迹象积极。
他们还在适应新的梅赛德斯发动机方面遇到困难，第一次感到不是制造商的合作伙伴带来的劣势。
诺里斯表示：“能够获得杆位真是太好了。”他在上周末的比利时也展现了竞争力，但因超出允许的引擎部件数量而被罚退10位，随后又因安全车的时机不佳而失去好结果。
“我整个周末的感觉都很好。过去几个周末，我老实说感觉相当不错，很高兴能在车上继续保持良好的感觉。”
“我在周末前对法拉利寄予厚望，他们的速度惊人，但在排位赛中，我们似乎更进一步。我知道这是可能的，这种感觉让我很开心——这是我很久以来都想要的感觉。”
至于他在比赛中的前景，诺里斯提到在周五练习中梅赛德斯和法拉利车手的强劲表现时表示：“其他车手的比赛速度看起来很强。对于新车和新部件来说，总是有些难以预测。”
不过，勒克莱尔认为诺里斯肯定会参与竞争，并且两人都可以得到汉密尔顿和安东内利的保护，他们因三位罚退分别降至第五和第七。
勒克莱尔表示：“诺里斯似乎非常强，所以我会说诺里斯是热门。”但如果你看看整个赛季，梅赛德斯一直在争夺，所以我不怀疑他们也会参与竞争。”
阿斯顿·马丁终于在这个赛季的黑暗时期中找到了些许积极的理由。
当设计传奇阿德里安·纽维在去年三月加入时，车队寄予厚望，但由于设计过程的晚启动，加上发动机合作伙伴本田的性能远远不足，以及与迈凯伦类似的哲学错误，使他们在整个赛季中一直处于后方。
尽管在绝对意义上，能够在本赛季首次晋级第一轮并排在第16位并不算特别，但能够与其他车队竞争几乎是他们今年的首次重大进展。
在百分比上，这并不是阿斯顿·马丁本赛季的最佳表现——他们在日本距离杆位仅0.012%。但与他们在其他车队发展进展后所处的位置相比，这是巨大的进步。
在夏季休息后，阿斯顿·马丁将迎来一次尚未确定规模的本田发动机升级。更重要的是，这重新激发了人们对阿斯顿·马丁开发能力的信心，经过三年的升级未能达到预期。
阿隆索表示：“车子还有更多潜力可以开发，但当你有这么大的升级包时，这是正常的。”
“对团队中的每个人来说，这很重要，因为在两个工厂的艰难时期。”
“在上半赛季我们面临的性能劣势和这个升级包并没有改变太多位置，但却改变了工厂每个人的士气。”
“我们不再追逐一些未知的东西。我们确切知道我们在寻找什么，也知道下一个升级包的目标或明年的目标。这对我来说是这个周末最大的变化。”
阿隆索是否会决定再继续驾驶一个赛季还有待观察。他下周将迎来45岁生日。他表示自己仍然感到竞争力，并继续证明这一点。但他并不喜欢今年发动机所需的能量管理。
他继续对纽维和本田最终会生产出最佳赛车和发动机充满信心。但正如他一再强调的那样，问题在于这需要多长时间，以及是否符合他的时间表。
他在周四抵达匈牙利时表示：“这并不是车队竞争力的问题。只是F1是否能给我带来我所需的刺激。”
阿隆索在下周的夏季休息期间有很多思考要做，这是他作为父亲的第一次休假。
